Latest articles
-
Trois lauréats DAME qui ont redessiné le cockpit arrière
Trois lauréats du prix de design DAME, de 1998 à 2007, ont chacun réduit le poids à l'arrière, dissimulé les mécanismes et récupéré de l'espace de pont utilisable. Leurs priorités correspondent directement aux contraintes des constructeurs de bateaux électriques.
-
Coques rénovées et composite recyclé : deux ReBoat s'attaquent à la fin de vie des bateaux
Deux entreprises nommées ReBoat attaquent la fin de vie des bateaux par les deux bouts : un chantier français qui rénove des coques des années 1980 à 30-40 % sous le coût du neuf, et une opération allemande qui démantèle des bateaux abandonnés avec un partage des profits pour les propriétaires.
-
LFAM : des coques et aménagements complets imprimés en quelques heures, plus en plusieurs semaines
La fabrication additive grand format imprime désormais des coques complètes jusqu'à 12 mètres avec superstructure, membrures et ébauches d'aménagement en une seule session sans surveillance. Les thermoplastiques recyclables, l'absence de moule et d'antifouling transforment annexes et vedettes, mais la validation de la résistance de coque par conception reste la réserve à garder.
-
L'énergie éolienne s'invite dans le mix énergétique des superyachts, une voile-aile à la fois
Les constructeurs de superyachts recadrent le vent comme une composante d'un mix énergétique hybride plutôt que comme un basculement tout ou rien. Le repère : 30 % d'économie de carburant sur un navire commercial assisté par le vent, et des cerfs-volants capables de générer 400 à 1000 kW au mouillage.
-
La batterie Octopus d'EST-Floattech équipe le premier CSOV de Singapour et Taïwan
Siemens Energy retient les modules Octopus d'EST-Floattech pour le CSOV Plus de Marco Polo Marine, un navire à double usage avec une installation de 1 MWh extensible à 20 MWh.